Si chiama e-optimized Light Plus il centinato alleggerito realizzato dal costruttore tedesco Kögel per l’abbinamento con i trattori a batterie (BEV) di ultima generazione.
L’idea di costruire un semirimorchio specifico adatto ai mezzi elettrici nasce da due considerazioni di fondo. In primo luogo, i BEV che lo scorso anno hanno rappresentato circa il 3% dell’immatricolato nei paesi della UE, potrebbero superare quest’anno il 5% del totale, con la prospettiva di un’ulteriore crescita entro fine decennio.
Il secondo motivo riguarda la normativa europea sui carichi assiali. Che stabilisce il limite massimo di 11,5 tonnellate sull’asse trattivo di una combinazione standard di 40 tonnellate di complessivo.
Per evitare situazioni di sovraccarico occorre, quindi, intervenire sul semirimorchio. Sull’e-optimized Light Plus, il costruttore tedesco ha spostato in avanti di 300 millimetri il tridem, rispetto a un veicolo standard. Ha, inoltre, installato il dispositivo Wabco Optiload, che rileva automaticamente le sollecitazioni sugli assali e agisce – sempre in automatico – sui soffietti delle sospensioni pneumatiche per evitare eventuali situazioni di sovraccarico.
Le riduzioni di tara sono state ottenute intervenendo sui longheroni e sulle traverse del telaio – che presentano ampi intagli di alleggerimento – e con l’adozione di cerchi in lega leggera. È anche possibile montare gambe d’appoggio in alluminio. Con questi interventi di ottimizzazione si ottiene un carico pagante di 24,8 tonnellate per una combinazione standard trattore BEV-semirimorchio di 40 tonnellate, nel rispetto del carico massimo di 11,5 tonnellate per l’asse trattivo.
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