È stato presentato in Italia, in occasione del Salone del trasporto e dell’allestimento di Milano (Transpotec), il TraXon 2 Hybrid di ZF.

Il sistema, basato sulla nota piattaforma di cambi automatizzati TraXon 2 del costruttore tedesco, si propone come ‘soluzione ponte’ per facilitare la transizione energetica dalle motorizzazioni convenzionali alle catene cinematiche elettriche. Ciò sia nel lungo raggio, sia nelle missioni di distribuzione dell’ultimo miglio.

Il TraXon 2 Hybrid integra un motore elettrico sviluppato internamente, con funzionamento tra 600 e 800 Volt, e potenza continua di 190 kW. Posizionato tra frizione e trasmissione, consente la marcia in modalità completamente elettrica fino alla dodicesima marcia e il recupero di energetico in fase di frenata. La trasmissione è progettata per migliorare l’efficienza complessiva e ridurre significativamente le emissioni, senza compromettere l’autonomia e la capacità di rifornimento.

È disponibile sia come full hybrid, sia in versione plug-in hybrid ed è compatibile con diverse tipologie di alimentazione, incluso il gasolio, l’HVO (olio vegetale idro-trattato), gli e-fuels, il gas naturale, il gas naturale compresso o liquefatto e l’idrogeno.

Il TraXon 2 Hybrid permette la guida completamente elettrica nelle aree urbane, mantenendo l’efficienza del motore a combustione interna sulle lunghe distanze. Le valutazioni interne ZF parlano di una riduzione della CO₂ fino al 47% nel trasporto a lungo raggio e fino al 73% nelle missioni dell’ultimo miglio. Il primo risultato è stato ottenuto con un pacco batterie da 200 kWh e una potenza elettrica installata di 225 kW, pari a un’autonomia a emissioni zero superiore a 100 chilometri.

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