Oltre 130 anni di storia, capacità ingegneristiche avanzate, un’attenzione costante all’innovazione, una presenza produttiva ramificata in Germania (a Goch e Ulm), in Polonia (Blonie) e in Turchia (Adapazari) e due centri di ricerca e sviluppo con annessi laboratori per il testing dei prodotti. È questa la realtà di Kässbohrer, storico marchio di origini tedesche le cui radici risalgono al 1893, che è oggi uno dei principali player europei nel settore dei trainati all’interno del gruppo Tirsan Solutions. Che comprende anche i marchi Talson (acquisito nel 2003) e Van Eck (2019).

Il primo, con sede a Venlo nei Paesi Bassi, è specializzato nella realizzazione di semirimorchi per il trasporto di pallet aerei, per capi appesi e per i compiti di distribuzione, mentre il secondo, anch’esso olandese, è focalizzato sui trainati ribassati con doppio piano di carico delle serie Eckstreme.

Kässbohrer, presente in oltre 70 paesi del mondo e con strutture di vendita dirette in Turchia, Germania (due sedo a Ulm e Goch), Francia, Olanda, Italia, Spagna e Polonia, si colloca fra i primi tre brand nelle più importanti nazioni della UE per volumi di immatricolato (Germania, Francia, Olanda e Polonia).

La vastità della gamma in produzione consente di coprire circa il 96% delle tipologie di trainati richieste dal mercato. La spinta all’innovazione di Kässbohrer è testimoniata dai 32 prodotti lanciati negli ultimi tre anni, fra i quali figurano le nuove generazioni di centinati e frigoriferi, una famiglia di siloveicoli da 54 metri cubi di capacità, oltre a cisterne per il trasporto di liquami, ribaltabili in acciaio di elevata cubatura, bisarche ed estensibili con piano di carico di altezza normale o ribassato.

Kässbohrer è attiva anche nella ricerca di soluzioni innovative per il trasporto suscettibili di ridurre l’impronta carbonica. Ne sono un esempio le combinazioni extra-lunghe con doppio semirimorchio di 32 metri di lunghezza per carichi voluminosi (Super Eco Combi), le unità refrigeranti ad azionamento elettrico, l’assale elettrificato per i centinati sviluppato nell’ambito del progetto europeo Zefes (Zero Emissions Long haul Freight Eco System) e le soluzioni rivolte al settore dell’intermodalità, come le casse mobili ultra-leggere e i trainati per impieghi misti strada-ferrovia e strada-nave. A ciò si aggiungono le collaborazioni tecnico-scientifiche con 23 università europee, sfociate in una trentina di pubblicazioni specialistiche e in 63 brevetti registrati negli ultimi 12 mesi.

Alcune delle più recenti realizzazioni

Sono almeno una dozzina le più recenti realizzazioni di Kässbohrer, lanciate in diversi mercati europei per rispondere alle specifiche esigenze degli operatori del trasporto e della logistica.

Fra i numerosi modelli figura il semirimorchio ribassato a tre assi K.SLS HS. È dotato di sospensioni pneumatiche, freni a tamburo e rampa anteriore (in prossimità del collo d’oca) sollevabile idraulicamente per il carico di macchinari compatti, come terne e finitrici stradali. Gommato 245/70 R 17.5, ha una tara in ordine di marcia di circa 9.200 chilogrammi.

Un altro modello è la bisarca multifunzionale estensibile a tre assi K.SOK LG per il trasporto di camion (in configurazione 4×2 o 6×4), ribaltabili da cantiere, mini e midi-bus. Il telaio può essere allungato di 1,8 metri, mentre la barra para-incastro posteriore si estende idraulicamente fino a 1,2 metri. Sul mercato spagnolo la cassa mobile centinata grande volume da 45 piedi K.SWAU C+ /45 offre una capacità di carico di 34 pallet, a fronte di una tara di 4,6 tonnellate.

Sempre in Spagna, il semirimorchio ribaltabile in lega leggera K.SKA 24 con volumetria di carico di 24 metri cubi (ne esiste anche una versione da 26 metri cubi) e cassa modulare a sezione rettangolare viene adibito al trasporto di ceneri, cemento, sabbia di granulometria fine, argilla e ghiaia. La tara è di 5.190 chilogrammi.

Dai siloveicoli ai semirimorchi a culla

Sul mercato iberico e in Scandinavia, due siloveicoli (non ribaltabili) in alluminio K.SSSL 35 di 35 metri cubi ciascuno vengono utilizzati per formare combinazioni extra-lunghe di 25,25 metri per ottimizzare la logistica, riducendo così le emissioni di CO2.

In Germania, la cisterna per bitume K.STS 32 di 6.250 chili di tara con volumetria di 32 metri cubi permette il trasporto di catrami e derivati con temperature fino a 250°C. La K.STS 32 è dotata di un sistema di riscaldamento elettrico e di un dispositivo per il controllo dello scarico da remoto.

Un’altra novità è il semirimorchio a culla K.SLL.P, dotato di sospensioni indipendenti a pendolo. Serve per trasportare attrezzature da costruzione ingombranti, carichi eccezionali, serbatoi, macchine operatrici, componenti strutturali in acciaio o anche imbarcazioni. Si tratta di un estensibile con una piattaforma di carico ribassata di 6,75 metri, che può essere allungata di 5,55 metri e allargata di 230 millimetri per lato, secondo le dimensioni dei carichi da movimentare.

Il sistema di sospensioni a pendolo permette di adeguare la distanza del piano di carico dal fondo stradale – normalmente di 350 millimetri a filo superiore telaio – con un’escursione massima di 600 millimetri. La sterzatura idraulica con angolatura fino a 60 gradi consente un’elevata manovrabilità anche negli ambienti con limitazioni di spazio. Il telaio in acciaio alto resistenziale laminato a caldo S700 MC e il sistema di sospensioni indipendenti – con possibilità di inclinazione laterale – sviluppati internamente da Kässbohrer sono stati validati per 1milione di chilometri di percorrenza reale. Con la gommatura 245/70 R 17.5, il K.SSL.P ha una tara in ordine di marcia di 13,5 tonnellate.

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