Le Case costruttrici cinesi stanno arrivando in massa sui mercati europei con proposte che riguardano anche segmenti altamente competitivi e ‘affollati’, come quello dei pesanti stradali a trazione elettrica.
E’ il caso di SuperPanther, start-up del gigante asiatico fondata nel 2022, che nel 2024 ha siglato un accordo strategico con l’austriaca Steyr Automotive per la realizzazione in Europa di un trattore a batterie (BEV) di quattro metri di passo per missioni di trasporto a medio-lungo raggio, chiamato eTopas 600.
Il nuovo BEV, provato in anteprima da Allestimenti & Trasporti, è dotato di un assale elettrificato (e-axle) con due motori per 394 kW (536 Cv) complessivi di potenza in continuo e 692 kW-941 Cv di potenza di picco. Le due unità elettriche, diverse fra loro, sono alimentate da pacchi batterie al litio-ferro-fosfato (costruiti da CATL, numero uno al mondo nel settore), caratterizzate da una capacità installata di 621 kW che dovrebbe garantire un’autonomia operativa attorno ai 500 chilometri.
Per quanto riguarda l’architettura elettrica, l’eTopas 600 è all’avanguardia nel settore dei mezzi pesanti con l’adozione di un impianto a 876 Volt. Il che non è un’impresa da poco. Come regola generale per le trazioni elettriche, maggiore è la tensione, più elevata è l’efficienza, perché ciò comporta minori perdite di calore e migliora le prestazioni di ricarica. Anche sotto quest’ultimo aspetto il nuovo BEV apre inediti orizzonti. Consente, infatti, di collegare contemporaneamente due cavi CCS, uno sul lato destro e uno su quello sinistro. Ciò significa che, invece di un massimo di 400 kW in caso di ricarica da un’unica fonte, le batterie vengono alimentate con oltre 600 kW. Secondo i dati diffusi dal costruttore, occorrono circa 38 minuti affinché il livello delle batterie passi dal 20 all’80 per cento.
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