Arrivano segnali positivi dal settore cava-cantiere italiano. Che vive una fase di espansione (+5,6% previsto per quest’anno rispetto al 2025) sull’onda dei fondi stanziati dal Piano nazionale di ripresa e resilienza (PNRR) per le grandi opere infrastrutturali, per la manutenzione delle reti ferroviarie e stradali, per la sostenibilità energetica e per la riqualificazione edilizia.
In questo contesto, tutti i costruttori di camion moltiplicano gli sforzi per promuovere le più recenti versioni dei loro modelli di punta rivolti al comparto delle costruzioni. E’ in caso del MAN TGS 41.480 8×4 con motorizzazione da 480 Cv e cambio automatizzato TipMatic a 12 rapporti, testato da Allestimenti & Trasporti presso le Cave Rossetti di Lonate Pozzolo (Varese).
Il mezzo d’opera in prova, allestito con un ribaltabile posteriore Kingstone 3.1 da 20 metri cubi della Comes di Ragusa, fa parte di una flotta dimostrativa di quattro veicoli da cantiere destinati a un tour di presentazione per le concessionarie e gli operatori di settore strutturato in sei tappe lungo tutta la Penisola, chiamato Lion’s Offroad Tour.
Il quattro assi ai raggi X
Il TGS 41.480 provato alle Cave Rossetti è un mezzo d’opera, dotato di motorizzazione a sei cilindri in linea MAN D 2676 di 12,4 litri di cilindrata, conforme alla normativa antinquinamento Euro VI Step E. La potenza massima erogata dal propulsore è di 480 Cv, mentre la coppia di picco raggiunge i 2.450 Nm.
Il D2676 è abbinato al cambio automatizzato TipMatic 1228 OD a 12 rapporti, con l’ultimo in overdrive. Il TipMatic dispone di quattro programmi di marcia – Performance, Efficiency, Offroad e Manouver – per affrontare tutte le situazioni operative sia su strada, sia in cantiere.
La funzionalità Offroad, concepita per muoversi su fondi non compattati o sconnessi quando è richiesta un’elevata motricità oppure in presenza di forti pendenze, determina cambi di rapporto più veloci a regimi motore elevati, per evitare eventuali perdite di potenza.
Per le manovre a bassa velocità sui fondi pianeggianti, il conducente ha a disposizione il programma Manouvre. Serve per effettuare partenze dolci e per l’avvicinamento alle rampe di carico, a cassoni scarrabili a rullo o a casse mobili, riducendo l’usura della frizione grazie a un’accurata regolazione della coppia.
Oltre a questi programmi, la Casa tedesca mette a disposizione il software Efficiency, orientato al comfort di marcia e all’economia d’esercizio sui percorsi misti o su quelli prevalentemente stradali, e il Performace. Che prevede una strategia d’innesto agile, focalizzata sulle prestazioni.
L’iniziativa Lion’s Offroad Experience
Il mezzo d’opera testato da Allestimenti & Trasporti fa parte di un lotto di quattro veicoli 8×4 – oltre al TGS 41.480 con vasca Comes in prova, un 41.480 con ribaltabile Cantoni FV Mark da 18 metri cubi, un 41.520 con allestimento Pastore di 18 metri cubi di volumetria e un 41.540 con cassone S5 Emilcamion di 20 metri cubi – inseriti nell’iniziativa Lion’s Offroad Experience 2026 promossa da MAN Truck & Bus Italia.
Non si tratta di un semplice roadshow ma un vero e proprio progetto commerciale che, in collaborazione con alcuni allestitori di riferimento (sono previsti accordi anche con Gervasi, Andreoli, Drago e Becchetti), vuole offrire agli operatori e ai concessionari della rete la possibilità di testare con mano soluzioni pratiche come vasche tonde, vasche a profilo squadrato e aperture posteriori ad ali di gabbiano.
Grazie agli istruttori dell’accademia di guida MAN ProfiDrive e agli esperti di prodotto di MAN Italia, nel corso di ogni presentazione di tappa – ve ne saranno sei fra aprile e ottobre di quest’anno – i partecipanti potranno ricevere approfondimenti sulle applicazioni specifiche e una consulenza mirata per le singole esigenze d’impiego.
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