Cali contenuti lo scorso anno per i commerciali leggeri (-4,9%) e i veicoli industriali sopra le 3,5 tonnellate di massa totale a terra (-2,6% secondo i dati di UNRAE e -2,8% secondo quelli diffusi da Anfia) rispetto ai volumi da record del 2024 e un incremento a due cifre (+14,2% o +14,7% secondo le fonti) per il comparto dei trainati.

Questo, in sintesi, l’andamento (positivo) del mercato dei mezzi di trasporto in Italia nel 2025, cui si contrappone la flessione di quasi il 16% del settore bus, gravato dai cali degli urbani (-24%) e interurbani (-32,7%) non compensati dall’aumento dell’immatricolato dei turistici (+62,8%).

Nell’ambito dei mezzi industriali oltre le 3,5 tonnellate, nel periodo gennaio-dicembre 2025, sono stati rilasciati 27.709 libretti di circolazione, rispetto ai 28.516 dell’anno precedente (pari a una variazione del -2,8%). Mantengono il segno positivo soltanto i veicoli da 3,5 e fino a 5 tonnellate (+91,5%).

Registrano, invece, un calo a doppia cifra i mezzi sopra le 5 e fino a 8 tonnellate (-15%) e quelli sopra le 8 e fino a 12,5 tonnellate (-11,4%). Flessioni minori per i pesanti sopra le 16 tonnellate (-2,7%) e per i camion sopra le 12,5 e fino a 16 tonnellate (-1,3%). Nel 2025, i cabinati hanno registrato una lieve crescita dello 0,9%, mentre i trattori stradali chiudono a -6,6%.

Nello stesso periodo, crescono i camion da cantiere (+6,4%) e registrano una variazione negativa i modelli stradali (-4%). Lo scorso anno sono stati messi in strada 15.254 trainati, fra rimorchi (1.362) e semirimorchi (13.892).

La suddivisione delle vendite per aree geografiche vede in crescita a doppia cifra le regioni del Nord-Ovest (+21,4%), Nord-Est (+15,6%) e Sud e Isole (+11,8%), mentre il Centro si ferma a +5,1%. I costruttori esteri hanno totalizzato 8.807 carte di circolazione (+20,2%), rispetto ai 6.447 libretti dei brand nazionali (+6,8%).

La situazione dei commerciali

Per i commerciali, l’ultimo scorcio dello scorso anno si è chiuso in flessione rispetto all’analogo periodo del 2024. Infatti, dopo il calo registrato a novembre, anche dicembre ha confermato l’andamento negativo del mercato: le immatricolazioni si sono attestate a 14.504 unità, con un decremento del 5,3% rispetto alle 15.321 unità dello stesso mese del 2024 (che aveva già registrato una contrazione del 13,6%).

L’intero 2025 si chiude con una riduzione dei volumi del 4,9%, in linea con le previsioni di inizio anno, totalizzando 189.050 unità, cioè circa 10mila veicoli in meno rispetto alle 198.703 immatricolazioni del 2024.

Sul fronte delle motorizzazioni, nel 2025 i diesel – con una contrazione dei volumi – cedono 3,7 punti di quota, scendendo all’80% del totale (75,7% nel solo dicembre, -4,4 p.p.). I propulsori a benzina, con un calo leggermente superiore al mercato totale, perdono un decimo di punto e chiudono il 2025 al 3,7% di quota (al 2,4% nel solo mese di dicembre, -1,5 punti in percentuale). Il Gpl nel periodo gennaio-dicembre 2025 si conferma stabile al 2,7% di share (in crescita a dicembre, al 5,4% di quota), mentre i veicoli plug-in passano dallo 0,2% di un anno fa all’1,0% del (2,1% in dicembre).

Gli elettrici a batterie (BEV) nell’intero anno salgono al 4,4% (+2,5 p.p.) e, lo scorso dicembre, passano dal 2,7% del 2024 al 4,5% attuale, mentre i mezzi ibridi guadagnano 0,6 punti e coprono l’8,2% del totale (9,8% a dicembre).

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