Dopo aver fatto da battistrada in Europa, con l’introduzione nel 2018 di un’offerta di prodotto completa di elettrici a batteria, DAF presenta la nuova generazione di BEV delle gamme XB, XD, e XF. Che coprono un ampio ventaglio di missioni di trasporto, dalla distribuzione urbana agli impieghi municipali, dalla cantieristica leggera ai collegamenti a medio-lungo raggio. Caratterizzati dallo stesso DNA dei modelli diesel appartenenti alla nuova generazione, i DAF Electric offrono un guadagno di efficienza del 9% rispetto alla precedente serie.
Questo risultato è dovuto a molteplici fattori: l’aerodinamica e gli assali di trazione ottimizzati, il contenimento della tara, le prestazioni del circuito di raffreddamento e le caratteristiche innovative del cruise control predittivo. Gli XD e XF Electric, proposti nelle versioni trattore e carro, sono dotati di due motori a magneti permanenti – Paccar EX-D1 o Paccar EX-D2, separati da una trasmissione centrale integrata – che offrono livelli di potenza rispettivamente di 170-220 e 270 kW (220-300 e 370 Cv) e di 270-310 e 350 kW (370-420 e 480 Cv).
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Per adattare gli elettrici alle diverse tipologie di applicazioni, la Casa olandese offre una gamma completa di configurazioni delle batterie al litio-ferro-fosfato (LFP), da due a cinque gruppi, ciascuno dei quali con capacità installata di 105 kWh. Gli XB Electric da distribuzione urbana montano i motori Paccar EX-M1 o EX-M2 con presa diretta, con potenze di 120 o 190 kW e coppia nominale di 1.000 e 2.000 Nm (la coppia di picco è di 2.600 o 3.500 Nm).
Le due unità possono essere abbinate a uno o due gruppi batterie (disponibili in configurazione da 70 o 105 kWh), con capacità installata di 141-210 o 282 kWh. La potenza massima della frenata rigenerativa è di 120 kW per gli EX-M1 e di 190 kW per i gli EX-M2.
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