La Casa olandese, vincitrice con le gamme XD e XF Electric del riconoscimento di Camion dell’anno 2026, amplia la propria offerta di prodotto nell’ambito dei mezzi a batterie (BEV) con l’introduzione di modelli specifici per le applicazioni cantieristiche e per il settore edile.
Si tratta di trattori e carri pluriassi dotati delle note motorizzazioni Paccar EX-1 ed EX-2, montare anche sugli altri veicoli BEV del segmento pesante. Questi propulsori, posizionati a centro veicolo fra i longheroni, sono disponibili con potenze comprese tra 170 kW (230 CV) e 350 kW (480 CV) e coppie massime rispettivamente di 1500 Nm e 2400 Nm.
La trasmissione diretta a tre marce con riduttore planetario di nuova concezione garantisce un peso contenuto, un’elevata efficienza energetica e passaggi di rapporto fluidi, che si traducono in un elevato comfort di guida. Anche per gli elettrici da cantiere sono previste soluzioni modulari per le batterie al litio-ferro-fosfato. L’offerta spazia da 2 a 5 gruppi, con una potenza installata compresa fra 210 e 525 kWh, che consentono un’autonomia operativa fino a 500 chilometri.
L’estensione della gamma degli elettrici a batterie include i trattori 6×2 FTG (con assale folle fisso o sterzante) pensato per i compiti di distribuzione, inclusi quelli di materiali edili, ed FTN, dotato di asse trainato sterzante. A ciò si aggiungono i cabinati FAS Electric 6×2 (ideale per l’abbinamento con cassoni ribaltabili) e gli autotelai con doppia trazione in configurazione 6×4 e 8×4 FAT e FAW Electric.
Un quattro assi un po’ speciale
Il FAW Electric, in particolare, presenta un assale trainato sterzante posizionato dietro il tandem, che incrementa le doti di manovrabilità del veicolo negli spazi ristretti. Questa configurazione è particolarmente adatta all’abbinamento con ribaltabili, attrezzature scarrabili e gru retro-cabina.
Le versioni Construction XDC e XFC Electric presentano un’altezza da terra fino a 40 centimetri (secondo delle dimensioni degli pneumatici) e un angolo di attacco di 25°. Inoltre, gli XDC e XFC Electric si distinguono per la robusta calandra, la piastra di protezione (frontale) in acciaio del radiatore, il paraurti con fanaleria a LED incassata e il gradino inferiore flessibile (opzionale) per l’accesso all’abitacolo.
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