‘Più forti nel 2030’. È stato questo il tema centrale del Capital Market Day 2025 di Daimler Truck, tenutosi lo scorso luglio nello stabilimento di Cleveland, North Carolina, USA, dove vengono costruiti i Cascadia di Freightliner e i camion di Western Star.
La strategia di gruppo della multinazionale tedesca da oggi al 2030, che mira a incrementare la redditività e la resilienza, è basata su cinque pilastri. Prima di tutto, liberare appieno il potenziale aziendale attraverso la crescita, le economie di scala, come è avvenuto nel caso dell’integrazione fra Mitsubishi Fuso e Hino, e l’efficienza.
Il secondo caposaldo riguarda l’evoluzione del gruppo come fornitore di soluzioni a tutto campo centrate sul cliente. In questo contesto, l’azienda incrementerà ulteriormente le attività di assistenza, migliorando la disponibilità dei ricambi e investendo nella rete di vendita e nel service.
Il terzo pilastro della strategia 2030 riguarda le tempistiche di trasformazione del gruppo. Ciò significa un accurato bilanciamento degli investimenti futuri fra veicoli con motorizzazioni tradizionali e camion a emissioni localmente nulle.
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Il quarto punto consiste nell’implementazione di un modello organizzativo snello ed efficace. In Europa, ciò si traduce nel programma ‘Cost down Europe’ che prevede risparmi per oltre 1 miliardo di euro entro il 2030, attraverso riduzioni strutturali dei costi, ottimizzazione degli organici, maggiore flessibilità del lavoro e pratiche operative standardizzate nei siti produttivi tedeschi.
Infine, il quinto pilastro. Che consiste nel promuovere una trasformazione culturale interna verso l’accelerazione dei processi decisionali, la promozione della responsabilità e l’implementazione di un modello di retribuzione commisurato alle prestazioni.
Con questa visione strategica, Daimler Truck mira a raggiungere un Ritorno sulle vendite annuo (ROS) superiore al 12%, con una forcella tra il 9% e il 13% nell’arco del ciclo economico, nell’attività industriale principale. La crescita organica dei ricavi è prevista tra il 3 e il 5% all’anno fino al 2030, grazie alla forte spinta dei servizi, alla transizione verso i veicoli a emissioni zero in Europa, ai camion del segmento vocational in Nord America, alla crescita in India e nel settore della difesa. Il rendimento del capitale investito (ROCE) è previsto al 40-50% entro fine decennio.
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